Pont d'Austerlitz

Le Pont d'Austerlitz

Au XVIIIe siècle, plusieurs tentatives ont lieu pour faire communiquer le faubourg Saint-Antoine et le quartier du Jardin des Plantes, telles que celle de Jean-Baptiste Perronet en 1773 qui présente un pont de bois de 220 m de long, ou celle de Buffon, directeur du Jardin des Plantes qui milite pour un service de bacs ou enfin celle de Beaumarchais pour un pont métallique.

Finalement, est décidée en 1801 la construction d'un ouvrage, conçu par l'ingénieur BECQUEY de BEAUPRE, qui présente cinq arches en fonte de 32 m d'ouverture, s'appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie. Sa longueur totale est de 174 m et sa largeur de 13 m.

Chaque arche possède sept fermes de vingt et un voussoirs chacune. Afin d'éviter les effets des vibrations dues à la circulation, les arches sont posées sur des coussinets métalliques, ce qui n'empêche cependant pas l'apparition de fissures. En 1854, le pont, qui est considéré comme dangereux, est reconstruit avec des arches en maçonnerie surbaissées au 1/8 sous la direction des ingénieurs MICHAL et SAVARIN. Sa largeur est portée à 18 m.

Les piles existantes sont réutilisées et renforcées. Toutefois, l'ouvrage se révèle vite insuffisant du fait de l'accroissement de la circulation. Il est donc élargi une seconde fois à 30 m, les nouvelles voûtes étant symétriquement juxtaposées aux anciennes. Les travaux se déroulent en 1884 et 1885 sous la direction de GUIARD, donnant à l'ouvrage son aspect actuel.

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Michal et Savarin 1854 - Choquet et Guaird 1884 - 1885

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Garil 1854 - Mercadi 1884 - 1885

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1854, 1884 - 1885

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Longueur totale 173,80 m.
Largeur utile 30 m : chaussée 20 m ; deux trottoirs de 5 m.